Co udělal Mercedes v roce 2014, aby se stal v každém kole o půl sekundy rychlejší než jejich nejbližší soupeři? Má to co do činění s aerodynamikou nebo motorem? Jaké jsou alespoň spekulace? Objevili něco nebo něco vymysleli?
Co udělali? Jejich práce byla lepší než u jiných týmů.
Je všeobecně přijímáno, že výhoda Mercedesu v roce 2014 pochází primárně z jejich motoru (všimněte si, že stejný motor poháněl 7 z 8 nejlepších na této víkendové Velké ceně Bahrajnu, takže jej nelze připsat výhradně motoru všem ostatním týmy by byly o 0,5 s rychlejší).
Teprve včera Sky Sports F1 ohlásil spekulace o jednom konkrétním prvku, který by mohl poskytnout jejich výhodu: http://www1.skysports.com/f1/news/ 12472/9243875 / odhaleno-jak-Mercedes-obal-svého-turbo-motoru-dal-je-na-hranu
Analytik Sky F1 Hughes se to naučil ve velmi komplikovaném inženýrském výkonu tým úspěšně zabalil turbínu a vzduchový kompresor na obou koncích motoru W05.
Inovativní design - který, stejně jako nejlepší nápady, zní jednoduše, je nesmírně složitý a brilantně efektivní - předpokládá se, že byly vytvořeny před dvěma lety.
Odhalení je také nejlepším vysvětlením, proč má W05 tak v roce 2014 se ukázalo jako nepřekonatelné ...
Proč to funguje?
„Trik turbo rozložení“ spouští řadu kritických výhod výkonu. Vzhledem k tomu, že vzduch neprochází tak velkým množstvím potrubí, redukce zpoždění turba znamená, že je třeba sklízet méně energie z jednotky ERS automobilu, aby se turbína udržovala na plynu. To zase zvyšuje efektivitu vozu, přičemž větší výkon je vyhrazen pro zvýšení výkonu a následně méně paliva.
a ...
S kompresor dále od turbíny - který se točí horkými výfukovými plyny - má W05 menší mezichladič, což znamená, že Mercedes běží s menšími bočními kompresory, které zvyšují aerodynamický výkon.
Dále s kompresorem před motor, Mercedes také posunuli převodovku svého vozu dopředu, čímž vylepšili střed gravitace a tedy teoreticky její manipulace.